Comment se fait-il qu'à Paris on parle de "periph" et à Bordeaux de "rocade" ? Cette question nous plonge au cœur de la terminologie routière en France, où des routes similaires portent des noms différents selon les régions. 20 Minutes explore ce phénomène linguistique qui intrigue de nombreux automobilistes.
Un même but, des noms différents
Qu'elles soient appelées périphériques ou rocades, ces voies permettent aux véhicules de contourner les agglomérations. Dans les années 70 à 90, face à une circulation en forte croissance, de nombreuses villes ont mis en place ces infrastructures souvent onéreuses pour pallier les embouteillages. Aujourd'hui, le périphérique de Paris, par exemple, est reconnu non seulement pour son utilité, mais également pour ses congestions fréquentes, comme le souligne le rapport de Le Monde.
Les différences entre les deux appellations peuvent paraître subtiles. Un spécialiste en aménagement urbain explique qu'en général, un périphérique se conçoit comme un cercle intégral autour d'une ville, tandis qu'une rocade peut désigner une simple voie de contournement partielle. La Direction interrégionale des routes de l’Ouest confirme que ce terme pourrait sous-entendre une route qui ne fait pas le tour complet de l'agglomération.
Usage local et perception
Le vocabulaire varie selon les villes. À Paris, "périph" est le terme privilégié, tandis qu'à Bordeaux, la rocade est souvent mentionnée. À Toulouse, la pratique des deux termes semble se chevaucher, créant une confusion locale. Lucie, habitante de la ville rose, raconte : "J'ai toujours pensé qu'on l'appelait rocade à cause de sa taille." Cette opinion est partagée par beaucoup, comme l'indique un sondage effectué par France Bleu.
À Nantes, où le réseau routier s'est progressivement aménagé, l'appellation "périph" s'est imposée malgré le fait que ce soit, à l'origine, un tronçon. "L'anneau n'en est vrai qu'aujourd'hui", précise un urbaniste de la région.
Variété des règles et usages
En termes de réglementation, les panneaux routiers ne font pas de distinction entre un périphérique et une rocade. Les deux catégories de voies doivent respecter le même code de la route, interdisant l'accès aux piétons et cyclistes. Rappelons également que certaines villes, comme Marseille, n'ont pas vraiment de périphérique, car leur aménagement n'est pas congruent avec cette définition. Cela s'explique par la géographie de la ville qui ne permet pas un contour total.
Périphérique ou rocade : quelle importance ?
Alors, est-il nécessaire de modifier ces désignations ? Selon la Direction des routes de l’Ouest, un changement d’appellation n’impacterait ni la législation ni l'utilisation pratique de ces routes. La terminologie, installée depuis des décennies, reflète les particularités locales et les histoires des villes.
Pour conclure, que vous soyez bloqué sur la rocade de Bordeaux ou coincé sur le périphérique de Paris, une chose est sûre : la langue et la route sont indissociables et matériaux d'une identité locale riche.
