Lancer une offre de train à grande vitesse implique plus que simplement faire circuler les trains; c'est crucial d'assurer leur maintenance quotidienne, clé pour garantir un service de qualité. En France, Trenitalia, depuis son lancement en 2021, doit faire face à un défi majeur. Les opérations de maintenance se font principalement à Milan, ce qui a engendré des difficultés, notamment lors de l'éboulement dans la vallée de la Maurienne, et la compagnie a dû louer des infrastructures à la SNCF pour maintenir sa flotte
Pour soutenir son expansion rapide sur le marché français, le groupe FS, maison mère de Trenitalia, a décidé de mettre en place un centre de maintenance innovant en France. Un contrat de location de 35 ans a été signé avec SNCF Réseau pour un site à Maisons-Alfort Pompadour, qui accueillera bientôt ce nouveau centre. Ce dernier sera entièrement dédié aux Flèches rouges, avec une ouverture prévue pour 2029. Au total, l'investissement atteint 80 millions d'euros, tandis que Trenitalia continue de lutter financièrement en France, prévoyant encore des pertes cette année.
Ce nouveau centre sera conçu pour assurer un fonctionnement ininterrompu 24 heures sur 24, comprenant trois voies capables d’accueillir simultanément trois trains, ainsi que des infrastructures pour le lavage et l’entretien. Une fois opérationnel, le site pourra gérer jusqu'à 25 trains, selon les informations fournies par la compagnie.
« Grâce à cet investissement, nous renforçons la présence industrielle du Groupe FS en France et soutenons le développement de la mobilité ferroviaire européenne », a déclaré Stefano Antonio Donnarumma, PDG du Groupe FS Italiane.
Un point d'appui pour ses ambitions au-delà des frontières françaises
Pour Trenitalia, cet investissement est à la fois stratégique et essentiel. Il vise à optimiser les opérations sur le sol français sans devoir faire appel à Milan pour les maintenances lourdes, tout en soutenant ses ambitions d'expansion en Europe, et, en particulier, en Grande-Bretagne. Donnarumma précise : « Le nouveau centre de maintenance est crucial pour notre croissance à l'international, notamment pour les futures liaisons à grande vitesse entre Paris et Londres, faisant du train un acteur central de la mobilité durable en Europe. »
Le groupe aspire à construire un métro européen à grande vitesse, visant une concurrence qui préserve l'intérêt des citoyens et modernise le système ferroviaire. Trenitalia, en tant que premier opérateur étranger sur le marché français, a déjà lancé des services entre Paris et Lyon ainsi qu'entre Paris et Marseille, ouvrant ainsi la voie à de nouvelles opportunités pour le réseau européen.
Ce centre de maintenance sera également essentiel pour s'attaquer à Eurotunnel dans le Tunnel sous la Manche. Alors que Virgin a récemment obtenu l'accès à un important dépôt à Londres, crucial pour lancer ses propres liaisons entre Londres et le continent, Trenitalia a maintenant la possibilité de se positionner grâce à sa nouvelle infrastructure à Paris, essentielle pour sa stratégie d'interconnexion vers Londres prévue pour 2039.
