Face aux retards de livraison des nouveaux TGV-M d’Alstom, la SNCF a annoncé un ambitieux programme de rénovation de ses anciens TGV. Le PDG de SNCF Voyageurs, Christophe Fanichet, a dévoilé que 104 des 363 rames en circulation seront restaurées pour prolonger leur durée de vie, initialement de 31 ans, jusqu'à 15 années supplémentaires.
Ces rénovations, qui entrent dans le cadre du programme innovant O2D, incluent des traitements anticorrosion, le remplacement des portes, des sièges et même des cuvettes de toilettes. La première rame rénovée est un TGV sorti d’usine en 1995, qui débutera ses circulations après une période de sept semaines de travaux au technicentre de Landy, en Seine-Saint-Denis.
« La SNCF investira 600 millions d’euros dans ce programme, ce qui représente 6 millions d’euros par rame. Nous sommes pionniers en faisant circuler des TGV jusqu’à 50 ans, en toute sécurité », a-t-il déclaré lors de la révélation du projet.
Cette initiative répond à un besoin urgent d'augmenter le nombre de rames disponibles dans le contexte de retards de production inattendus. En effet, selon des informations de Franceinfo, l’arrivée des TGV-M ne commencera qu’au milieu de cette année, repoussant la disponibilité de nouvelles rames.
Une modernisation pour un meilleur service
D'ici 2026, 26 rames rénovées sont prévues pour être remises en service, suivies de 23 autres en 2027. Les rames duplex, quant à elles, subiront un traitement plus approfondi pour augmenter leur capacité, passant de 500 à 550 places.
Lors de la restauration, diverses interventions seront effectuées, incluant le remplacement systématique de moquettes, tablettes et luminaires, désormais équipés de LED. Le directeur des TGV, Alain Krakovitch, a précisé : « En tout, environ 650 pièces sont remplacées sur chaque rame ».
Les TGV-A, plus anciens rames sur le réseau, seront prolongées de quatre ans, renforçant ainsi la politique de durabilité de la SNCF dans un climat où la modernité est essentielle.
Il convient de noter que ce programme ne cible pas les trains Ouigo, qui ont une durée de vie plus courte en raison d'une circulation plus fréquente. Les améliorations ne comprendront pas de nouvelles installations électriques, mais viseront à garantir la sécurité et à maintenir le service pendant une période critique.
La SNCF, par ces efforts, démontre son engagement à offrir un service fiable tout en répondant aux défis contemporains de l’industrie ferroviaire. Cette initiative pourrait bien redessiner la carte du transport ferroviaire en France, alors que les enjeux environnementaux et économiques deviennent de plus en plus cruciaux.
