Un tournant majeur pour la SNCF, dont le monopole sur le marché des trains régionaux français s’effrite. Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence pour les lignes de TER, la région Nouvelle-Aquitaine a dévoilé les résultats de son appel d'offres, et c'est Transdev qui a émergé victorieux pour le premier lot concernant le Poitou-Charentes.
Avec un contrat de dix ans d'une valeur de 1,2 milliard d'euros, Transdev, qui exploite déjà avec succès la ligne entre Marseille, Toulon et Nice, s'apprête à gérer six lignes régionales supplémentaires, représentant environ cinq millions de voyageurs annuels. Au total, cela constitue 22 % de l'offre ferroviaire dans la région. Ces lignes incluent des trajets entre Poitiers, Angoulême, La Rochelle et Bordeaux, ainsi que vers Royan.
- Poitiers – Angoulême
- Angoulême – Bordeaux
- Poitiers – La Rochelle
- La Rochelle – Bordeaux
- Angoulême – Saintes – Royan
- Niort – Saintes – Royan
La décision définitive doit être annoncée ce jeudi, avec une mise en service prévue pour début 2028. Il convient de rappeler que l'attribution des TER se fait par le biais d'appels d'offres, impliquant des critères stricts relatifs aux dessertes, fréquences et types de matériel, que les candidats doivent respecter.
Transdev, un nouvel acteur en force
C'est une nouvelle étape que franchit Transdev, qui a récemment été racheté par un consortium allemand, marquant ainsi sa volonté de conquérir le secteur ferroviaire français. La société a déjà fait ses preuves sur des lignes très fréquentées comme celle reliant Marseille à Nice. Actuellement, sur dix lots attribués, la SNCF en a remporté six, une situation parfois attribuée à un manque d'opposition lors des appels d'offres.
Cette victoire de Transdev remet également en question les ambitions de la compagnie concurrente Le Train, qui cherche à pénétrer le marché des lignes régionales tout en se présentant comme une alternative durable. "Notre projet vise à améliorer significativement le service: davantage de trains aux heures de pointe, une ponctualité assurée, et une communication transparente avec les voyageurs", explique un porte-parole de Le Train.
Bien que Transdev soit mieux établi dans la région Nouvelle-Aquitaine grâce à ses services de transport interurbains, la SNCF a probablement été pénalisée par ses propres performances moyennes en termes de ponctualité sur des lignes telles que Poitiers-La Rochelle.
D'autres appels d'offres sont en cours dans divers secteurs comme le Grand Est, les Hauts-de-France, et la Normandie avec des mises en service prévues entre 2027 et 2031.
